「バイクフレームのベスト素材はカーボン」と宣言するCEEPOが、27インチ派のためにトライアスロン専用27インチフレームを開発。26インチを推奨するCEEPOが、26インチフレーム開発時に発見した、踏出し軽さ、直進走行安定性、コーナーリング走行安定性、身体に優しいバイクという条件を満たすための5つの重要ポイントをすべて登用して27インチフレームを開発しました。 ■ハイモジュールカーボン使用率を100％とし、超軽量と高剛性のバランスの取れたフレーム ■フレーム重量990g、フォーク重量320g（Mサイズ） ■ラグ部に多用したエアロフィンによるフレーム剛性の強化 ■CEEPOカーボンディープリムホイールとの組合せで完成車重量6,800gを実現 シーポがよりタイムトライアル指向に開発した、究極のフレーム TT KILLER 2006年秋、ついにデリバリー開始です！ 市販されているTTバイクはリアセンターが380mmと短いものが多いのですが、ここを390mmとすることで変速性能と長時間での安定性を手に入れています。 走行時に最も空気抵抗が発生するといわれるリアホイールとシートチューブの隙間をなくし、最大のエアロ効果を得ています。 全面投影面積を最小にするため、ダウンチューブ・シートチューブ幅を狭くし、その分横方向の面積で剛性を確保 ヘッド部の突起形状でエアロ効果も期待できます 100％ハイモジュラスカーボン採用！このボリュームと剛性でフレーム単体1250g、フォーク380gを達成
「バイクフレームのベスト素材はカーボン」と宣言するCEEPOが、27インチ派のためにトライアスロン専用27インチフレームを開発。26インチを推奨するCEEPOが、26インチフレーム開発時に発見した、踏出し軽さ、直進走行安定性、コーナーリング走行安定性、身体に優しいバイクという条件を満たすための5つの重要ポイントをすべて登用して27インチフレームを開発しました。 ■ハイモジュールカーボン使用率を100％とし、超軽量と高剛性のバランスの取れたフレーム ■フレーム重量990g、フォーク重量320g（Mサイズ） ■ラグ部に多用したエアロフィンによるフレーム剛性の強化 ■CEEPOカーボンディープリムホイールとの組合せで完成車重量6,800gを実現
■ハイモジュールカーボン使用率を100％とし、超軽量と高剛性のバランスの取れたフレーム ■フレーム重量990g、フォーク重量320g（Mサイズ） ■ラグ部に多用したエアロフィンによるフレーム剛性の強化 ■CEEPOカーボンディープリムホイールとの組合せで完成車重量6,800gを実現
シーポがよりタイムトライアル指向に開発した、究極のフレーム TT KILLER 2006年秋、ついにデリバリー開始です！ 市販されているTTバイクはリアセンターが380mmと短いものが多いのですが、ここを390mmとすることで変速性能と長時間での安定性を手に入れています。 走行時に最も空気抵抗が発生するといわれるリアホイールとシートチューブの隙間をなくし、最大のエアロ効果を得ています。 全面投影面積を最小にするため、ダウンチューブ・シートチューブ幅を狭くし、その分横方向の面積で剛性を確保 ヘッド部の突起形状でエアロ効果も期待できます 100％ハイモジュラスカーボン採用！このボリュームと剛性でフレーム単体1250g、フォーク380gを達成
市販されているTTバイクはリアセンターが380mmと短いものが多いのですが、ここを390mmとすることで変速性能と長時間での安定性を手に入れています。
走行時に最も空気抵抗が発生するといわれるリアホイールとシートチューブの隙間をなくし、最大のエアロ効果を得ています。
全面投影面積を最小にするため、ダウンチューブ・シートチューブ幅を狭くし、その分横方向の面積で剛性を確保
ヘッド部の突起形状でエアロ効果も期待できます
100％ハイモジュラスカーボン採用！このボリュームと剛性でフレーム単体1250g、フォーク380gを達成
Copyrights, Vivoo Co., Ltd. all right reserved
市販されているTTバイクはリアセンターが380mmと短いものが多いのですが、ここを390mmとすることで変速性能と長時間での安定性を手に入れています。