TT KILLER 650C との相違点

シートチューブによるリアタイヤのカバーを無くした事で、シートチューブ 厚みを30mmまで削減。

リアタイヤ面とシートチューブとの間隔は22mmタイヤ装着時で3mm。

フレーム剛性強化のためフレーム全体ボリュームを増加。（幅のみで厚みは削減）
　チェーンステイ幅50mm〜40mm
　シートステイ幅35mm〜25mm
　ダウンチューブ幅80mm〜60mm
　シートチューブ幅80mm
　フロントフォーク幅60mm〜50mm
　シートチューブとシートポストサイズをほぼ同一サイズに作成。

ジオメトリー
　　トップチューブ（ホリゾンタル）　：　535mm
　　シートチューブ（BBセンター・トップ）　：　550mm
　　シートアングル　：　77°
　　ヘッドアングル　：　73°
　　ヘッドチューブ　：　110mm
　　チェーンステイ　：　390mm

フレーム重量　1,300g
フロントフォーク　450g

このボリュームフレーム、フォークでこの重量はかなりの軽量です。
ハイモジュールカーボン100％使用により軽量化を実現。

開発コンセプトは26インチ同様、エアロ効果を最大限に生かしたフレーム形状 とストレス無く乗りやすいジオメトリーの追求にあります。

来シーズン使用予定プロ

Park Byun-hoon　宮古島ストロングマン優勝

Hans Muhibauer Ironman Hawaii 2005 14位、Ironman Germany 7位

デザイン画です。クリックで拡大します